油分离器，其作用是将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，以保证装置安全高效地运行。根据降低气流速度和改变气流方向的分油原理，使高压蒸汽中的油粒在重力作用下得以分离。一般气流速度在1m/s以下，就可将蒸汽中所含直径在0.2mm以上的油粒分离出来。通常使用的油分离器有洗涤式、离心式、填料式和过滤式四种。

中文名：油分离器

外文名：Oil Separator

作    用：分离油

原    理：变压控制

涉及科学：工业学

种    类：洗涤式，离心式，填料式，过滤式

结构

原理图

油分离器安装在压缩机出口和冷凝器进口之间。

通过分离，改善了冷凝器和蒸发器中的传热效果。

对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。

工作原理

油分离器实物图

油分离器的简单工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入油分离器后，进入油分离器的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁流下。工质气体经多孔挡板由中心的管子引出油分离器。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。离心回旋流道内的流速推荐为：氨 10-25m/s，氟里昂 20-20m/s。

作用

在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。由于它排出时的流速快、温度高。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。过滤式油分离器 过滤式油分离器用于氟利昂制冷系统，常称为氟利昂油分离器。

分类

过滤式油分离器：当压缩机排出的高压制冷剂气体进入分离器后，由于过流截面较大，气体流速突然降低并改变方向，加上进气时几层金属丝网的过滤作用，即将混入气体制冷剂中的润滑油分离出来，并下滴落聚集在容器底部。当聚集的润滑油量达一定高度后，则通过自动回油阀，回到压缩机曲轴箱。在正常运行时，由于浮球阀的断续工作，使得回油管时冷时热，回油时管子热，不回油时管子就冷。如果回油管一直冷或一直热，这说明浮球阀已经失灵，必须进行检修，检修时可使用手动回油阀进行回油。这种油分离器结构简单，制造方便，应用普遍，但分油效果不及填料式。

离心式油分离器：离心式油分离器的油分离效果较好，适用于大型制冷系统，压缩机的排气经油分离器进气管沿切线方向进入筒内，随即沿螺旋导向叶片高速旋转并自上而下流动。借离心力的作用将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上分离出来，沿壁流下，沉积在筒底部。蒸气经筒体中心的出气管内多孔板引出。筒侧装有浮球阀，当油面上升到上限位时，润滑油通过浮球阀打开阀芯，自动向压缩机曲轴箱或集油器排油。有的在油分离器外部还设有冷却水套，使混合汽体在其中又受到冷却水的冷却并通过降低流速和改变流向的作用，进一步得到分离 。

    油分离器在制冷系统中位于制冷压缩机和冷凝器之间,它的作用就是把压缩机排出的过热 蒸汽中夹带的润滑油在进入冷凝器之前分离出来。

    常用的油分离器有洗涤式和过滤式两种。

1.洗涤式油分离器

    洗涤式油分离器是氨制冷系统中常用的油分离器,洗涤式油分离器 的壳体用钢板卷焊成圆筒形。

    壳体上、下两端焊有用钢板制成的拱形封头。进气管由上封头中心处伸入到油分离器内 稳定的工作液面以下,进气管出口端四周开有四个矩形出气口,进气管出口端底部用钢板焊牢,防止高速的过热蒸气直接冲击油分离器底部，将沉积的润滑油冲起。

    洗涤式油分离器内进气管的中上部设有多孔伞形挡板,进气管上:有一平衡 孔位于伞形挡板之下、工作液面之上。筒身上部焊有出气管伸人筒内,并向上开口。

    简身下部有进液管和放油管接头。

    进气管上平衡孔的作用是为了平衡压缩机的排气管路、油分离器和冷凝器间的压力。

    即当压缩机停机时，不致因冷 凝压力高于排气压力而将油分离器中的氨液压人压缩机的排气管道中。

    洗涤式油分离器工作时,应在油分离器内保持- 一定高度的氨液,使得压缩机排出的过热蒸气进人油分离器后,经进 气管出气口流出时,能与氨液充分接触而被冷却。

    同时受到液体阻力和油分离器内流通截面突然扩大的作用,使制冷剂 蒸气流速迅速下降。

    这时,制拎剂蒸气中夹带的大部分油蒸气会凝结成较大的油滴而被分离出来。简内部分氨液吸热 后气化并随同被冷却的制冷剂排气,经伞形挡板受阻折流后,由排气管送往冷凝器。

    在洗涤式油 分离器中,润滑油依靠排气的减速、改变流动方向、在氨液中冷却和洗涤等作用而被分离。

    由于润滑油密度比氨液大,所以逐渐沉积在油分离器的底部,应定期通过集油器排向油处理系统。

2.过滤式油分离器

    过滤式油分离器通常用于小型氟里昂制冷系统中,在由钢板制成的 容器上部有进、出气管接头,下部有手动回油阀和浮球自动控制回油阀管接头。

    自动控制回油阀与压缩机曲轴箱连通。油分离器内的进气管下端设有过滤层。

    工作时,压缩机排气从过滤式油分离器顶部的进气管进人筒体内,由于流通截面突然扩大, 流速减慢,再经过几层过滤网过滤,制冷剂蒸气流不断受阻反复折流改向,将蒸气中的润滑油分 离出来,滴落到容器底部,制冷剂蒸气由上部出气管排出。

    分离出的润滑油积聚于油分离器底 部,达到一定高度后由浮球自动控制回油阀或手动回油阀在压缩机吸、排气压力差作用下送人压 缩机的曲轴箱中。

    过滤式油分离器的结构简单,制作方便,分油效果较好,应用较广。